目前国内电网中500kV交流超高压电力变压器(包括发电机变压器)从原有载调压方式转为采用无励磁调压方式。而电气化铁路的迅速发展，对牵引变压器的电压有了更高的要求。同时发电机大容量化要求变压器和分接开关的大容量化。但目前大容量无励磁分接开关仍被国外产品所垄断。为了适应超高压变压器的配套需要，研发具有自主知识产权的大容量无励磁分接开关迫在眉睫。 

通过解体检查及运行记录分析,事故原因不难找出。无励磁分接开关不良是导致此次事故的直接原因。而该变压器二次开关拒动,与之并联运行的另1台变压器向该主变反充电(时间长达3ｍｉｎ)是使事故扩大并发展的主要原因。事故发展的过程:由于Ｂ相无励磁分接开关调整不到位(不排除由于运行年久使接触压力有所减小的可能性),在变压器空载运行时在级电压作用下可能产生局部放电,但是由于此时一次电流很小,触头间并没有出现严重过热现象。当一次侧通过负载电流(约190Ａ)后动、静触头之间开始发热、放电,四周油温开始上升。温度上升使得动触头弹性进一步下降,动、静触头之间压力进一步降低,发热更加严重,形成恶性循环。结果是,动、静触头在电与热的作用下融化、烧蚀。无励磁分接开关尽缘筒内的尽缘油在高温下气化产生强大的压力使尽缘筒烤糊胀裂,轻、重瓦斯继电器动作,一次开关跳闸。但由于二次保护没有动作,与之并联运行的另1台变压器通过66ｋＶ连接引线向该变压器送电。此时, Ｂ相无励磁分接开关内分接引线间已经是短路状态,从而造成Ｂ相高压绕组严重烧损,其产生的强大的气体压力是造成高、中、低压三相套管爆炸的直接原因。